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669个气象站出现大暴雨，警惕次生灾害_我的网站

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A | 「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。中国气象局8月26日发布的气象监测显示，8月25日7时至26日7时，北京、河北、山西、内蒙古、福建、广东、广西、海南、台湾等地出现大雨到暴雨，19个气象站出现特大暴雨，669个气象站出现大暴雨。

B | スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？アメリカのカーメディア『Road & Track』から。中央气象台26日10时继续发布台风橙色预警和暴雨黄色预警，需警惕和防范暴雨带来的次生灾害。【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサをあらゆる角度から見るテスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。（新华社）。新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。

C | 先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。

D | そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。

E | エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。一方、電動部分のハードウェアに変更はない。7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。

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Published on:13:28:08

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