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Humanoid robots, autonomous vehicles speed up China's parcel delivery_我的网站
一 | (ECNS) -- Humanoid robots, automated sorting systems, and autonomous delivery vehicles are being widely used across China’s express delivery sector, from sorting centers to last-mile delivery. At a mail processing center in Guangzhou, Guangdong Province, humanoid robots sort parcels alongside robotic arms and autonomous forklifts. The center handles more than seven million mail items a day, with robotic arms processing up to 1,200 items per hour during peak periods. A three-dimensional sorting system developed by a Guangzhou-based company can process between 8,000 and 20,000 items per hour, boosting efficiency by roughly fivefold while reducing floor-space requirements by about 50%. In Foshan, autonomous vehicles are being used to move parcels, fresh food and bulky goods between delivery outlets, community collection points and local businesses. At one electric two-wheeler retailer, the service has cut logistics costs for transfers between stores by 60%. At a smart logistics facility in Quanzhou, east China's Fujian Province, more than 100 mobile robots shuttle goods through the warehouse. A newly introduced storage system can handle up to 2,637 bins per hour. (By Intern Yang Hongran, Zhang Dongfang) 
。 8月25日消息，目前，腾势、仰望等中国超跑品牌正在不断推出性能惊人的新车，部分车型的动力和速度甚至已经超过兰博基尼历代产品。 不过至少现阶段，兰博基尼并不认为这些中国品牌构成真正威胁。
在今年古德伍德速度节期间，腾势发布了最大功率1583马力的腾势Z，据称0-100km/h加速不到2秒，最高时速可达349km/h。 对此，媒体采访了兰博基尼CEO温克尔曼，他却对此反应十分平淡：“我们并不认为这是一种威胁。”
不仅如此，他甚至没有点出任何一家特别值得兰博基尼警惕的中国品牌。
二 | 温克尔曼对此解释道：“因为他们做的是电动汽车。既然我们有自己的理由暂时不做电车，这也就代表了我们看待中国竞争对手和中国车企的方式。” 在他看来，中国品牌仍无法在汽车性能、声浪和情感体验方面与兰博基尼抗衡。 据了解，兰博基尼原本计划在未来几年推出首款纯电车型，然而消费者需求不足，加上现阶段技术水平尚未达到公司要求，上市时间已推迟至2030年以后。 兰博基尼产品总监科萨尔特表示：“如果兰博基尼要推出纯电，那么从性能角度来说，它必须是一件杰作。” 据悉，兰博基尼现阶段将继续把重点放在插混上，并尽可能延续传奇V12发动机的生命。
三 | 不过，温克尔曼也没有完全排除未来受到中国品牌挑战的可能。
四 | 他指出，中国车企目前还不算“威胁”，但以后未必如此：“我多次提到过，永远不要把话说死。”
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Published on:03:58:59